法国和德国的政治危机阻碍了欧洲经济现代化的努力，也使企业更难做出参与全球竞争所需的投资决策。
几十年来德国和法国一直是欧盟发展动力的两大经济体，政府倒台之际，该地区正面临Donald Trump 重返白宫和与中国贸易紧张局势加剧的局面。
在 27 个国家中，几乎没有人否认，如果该地区的经济要创造维持 4.5 亿老龄化人口所需的财富，就必须进行彻底改革。但比以往任何时候都更令人怀疑的是，该地区的政治家能否实现这一目标。
“法国危机和德国危机不能减缓经济改革的实施，”Enrico Letta 告诉路透社，他今年受欧盟委托撰写了一份长达 147 页的报告，该报告介绍了该地区的经济弱点。
他警告说，法国总统Emmanuel Macron 的政府于周三下台，就在德国联合政府解散几周后，这对深陷高负债的地区来说，是金融稳定的“潜在陨石”。
尽管许多欧洲人不会将自己的生活质量和福利安全网换成美国人的生活质量和福利安全网，但自2008年金融危机以来，欧洲大陆的人均经济增长率已经落后于美国。
生产力低下、资本市场分散以及银行业整体状况不佳等因素都成为影响这一现象的原因。俄乌战争后，美国对俄罗斯实施制裁，导致欧洲制造商失去了廉价能源。
随着极右翼和极左翼政党的崛起，各国议会和欧盟机构更难达成共识，针对欧洲长期缺陷采取行动的前景并不乐观。
汽车零部件供应商巨头Bosch Stuttgart工厂工会主席Axel Petruzzelli 表示，德国联合政府垮台造成的不确定性“对我们是毒药”。他的公司正在等待德国工业政策的明确性，尤其是柏林对电动汽车行业的立场，但这要等到 2 月份大选之后才能揭晓。
贸易团结？
国家航空公司Lufthansa也面临柏林方面的沉默，因为它要求降低机场费用，而机场费用比欧洲其他地方高得多。一位高管表示，Lufthansa甚至可能将业务转移到罗马等成本较低的枢纽。
由于今年欧洲经济增速仅为 1%，人们寄希望于消费支出能引领明年经济复苏，因为工资上涨将增加家庭收入 ， 但前提是购物者不会开始感到不安。
“这种政治气氛不利于整体消费，尤其是新车等重大购买，”法国汽车游说团体 La Plateforme automobile (PFA) 首席执行官 Marc Mortureux 表示。
欧洲以其开放、贸易导向的经济而自豪。贸易领域是最直接的挑战。
法国干邑白兰地协会 BNIC 表示，中国 10 月对欧洲白兰地进口征收反倾销税的举动，几天前欧盟宣布对中国电动汽车进口征收关税，对该行业可能造成灾难性影响。
Trump 威胁对所有美国进口产品征收至少 10% 的关税，这是对欧洲团结的考验，因为它决定如何先发制人，以及如果Trump 继续实施这些威胁，如何进行报复。
然而，本周，欧盟与巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭和玻利维亚签署了一项贸易协议，欧洲贸易政策中固有的紧张关系（各个国家都试图保护对其国内经济最为关键的行业）都暴露无遗。
该协议被誉为欧盟有史以来最大的贸易协议，一旦最终达成，德国将有意为其汽车和机械培育新市场，而法国则有意保护其农业部门免受进口产品的冲击，从而形成对立。
目前，巴黎和柏林的政治变局使得其最终命运更加不明朗。正如一位法国外交人士所说：“这不是故事的结局。”